Для більшості операторів прес -гальм вони зіткнуться з деякими проблемами на гальмівних машинах з гідравлічним пресом .} Іноді знадобиться багато часу, щоб нові новачки їх виправили, сьогодні ми поділимося з вами деякими деталями та рішеннями і сподіваємось, що це буде корисно вам .}}}
Проблема 1: Немає тиску в гідравлічній системі гідравлічного прес -гальма або кнопка тиску не працює
1. Чи є соленоїдна котушка пропорційного клапана рельєфу під напругою і чи відповідає напруга пропорційної соленоїдної котушки ., якщо вона обумовлена вищезазначеними причинами, перевірити пов'язані електричні причини .
2. Перевірте, чи є картридж -клапан або основна котушка застрягла, а отвір демпфування блокується ., якщо він пов'язаний з причиною, будь ласка, розбирайте клапан переповнення і очистіть його, а потім перевстановлюйте його .}}}}
3. Фазова регулювання трифазного живлення призводить до зворотного мотора .
4. Масляний насос неправильно обертається або масляний насос .
5. Чи пошкоджений датчик тиску .
6. Незалежно від того, чи має клапан контрольного тиску електричний сигнал або блокування клапана .
7. клапан картриджа тиску заблокований або застряг, і не може герметизувати масло .
8. Клапан наповнення застряг (оперативна пам’ять не сповільнюється) .
9. Підсилювач компенсації коригується занадто малим .
10. Коли тиск може досягти лише певного значення, використовуйте метод безпосередньо постачання електроенергії 24В, щоб судити, чи є проблема з насосом клапана .
Проблема 2: довгий час паузи з точкою зміни швидкості оперативної пам’яті
1. Верхня порожнина масляного циліндра смокче в повітрі, а тиск накопичується тривалий час (витік трубопроводу самостійного підживлення) .
2. Швидкість потоку клапана наповнення або трубопровід самозавантаження невелика, або швидкість ковзання занадто швидка, щоб викликати всмоктування .
3. Клапан заповнення не повністю закритий, а тиск у верхній порожнині сповільнюється .
4. Після повільного клапана під напругою, закрийте наповнюючий клапан, а верхня порожнина не може смоктати масло .
5. Неправильне положення пропорційного клапана призводить до різних отворів і з синхронізації .
6. Зменшіть швидку швидкість вниз і перевірте, чи припиняється тест .
7. Розмір швидкого зниження тиску впливає на закриття клапана наповнення та усуває швидкий тиск вниз .
8. Відрегулюйте параметри тиску на етапі затримки перед роботою .
9. Діра демпфірування лінії управління клапана наповнювального клапана занадто мала, що призводить до різниці тиску .
10. Параметри системи CNC (затримка перед сповільненням) .
11. Параметри системи CNC (параметр посилення зменшується на більш повільній швидкості) .
Перевірте, чи рівень олії в паливному баку занадто низький, і чи заповнено заливний отвір. Коли прискорюється, верхня порожнина циліндра заповнюється рідиною, що викликає недостатнє заповнення. З вищезазначених причин додайте олію з бака на понад 5 мм вище заливного отвору, щоб заливний отвір був повністю заповнений.
13. Перевірте, чи повністю відкривається клапан наповнення . Якщо це через забруднення маслом, ядро клапана клапана наповнювального клапана не гнучко і заклине, що спричиняє недостатню кількість наповнення . наповнюючого клапана повинен бути очищений і відновлений для того
14. Перевірте, чи швидка швидкість вперед занадто швидка, що спричиняє недостатню кількість заповнення . з вищезазначених причин швидкість вперед може бути зменшена за допомогою зміни параметрів системи .
Проблема 3: Швидкість повернення гідравлічного прес -гальмівного барана є нормальною, швидка швидкість вперед є нормальною, оперативна пам’ять не може зійти в ручному режимі і недостатньо сили згинання .
1. Перевірте, чи працює "трипозиційний чотиристоронній" зворотний клапан регульованого наповнення ланцюга управління наповненням належним чином, якщо він є, наповнюючий клапан не закривається, так що верхня порожнина підключена до порту наповнення палива, і тиск не може бути побудований . причина, що клапан не може працювати нормально, що це не є силою}}}, що нормально-це}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
2. Перевірте, чи є клапан заповнення . Якщо так, будь ласка, очистіть клапан наповнення та перевстановити його, щоб зробити ядро клапана .
Проблема 4: Швидкість повернення оперативної пам’яті гідравлічної згинальної машини занадто повільна, а зворотній тиск високий
Цей тип неприємностей в основному викликаний тим, що наповнюючий клапан не відкривається . Це явище є лише протилежним логічним взаємозв'язку вищезгаданої проблеми три ., з яким можна вирішити, посилаючись на рішення трьох .}}}
Проблема 5: Опера не є вертикальною, коли вона працює, і вона виносить ненормальні шуми
This type of failure is due to the long use of the guide rail, abnormal lubrication of the guide rail, and increased clearance due to wear. It is necessary to check the wear℃of the guide rail pressure plate and readjust to meet the required clearance. Depending on the℃of wear, determine whether to replace the rail pressure plate. If the strain is severe, it needs to be замінено .
1. Оригінальна пластина під тиском наклеюється на пластику . Зверніть увагу на твердість вставленого пластику та вставлення поверхні направляючої рейки . після вискоблювання, переконайтеся, що поверхня, що втішається, перевищує 85%, і відкрити зигзагоподібну масляну пазу;
2. всередині оригінальної пластини під тиском - це металева пробка заліза ., щоб вибрати бронзову пластину олова або пластичне залізо, поверхня склеювання обробляється шліфувальною машиною, з'єднувальний болт нижчий, ніж поверхня склеювання, а зигзаг змащує масляний паз .}}}}}
Проблема 6: Оперативна оперативна пам’ять, що вигинає, може лише спуститися, і є багато ситуацій, які не можуть піднятися
● Немає тиску на зворотний хід, і оперативна пам’ять згинальної машини не може піднятися вгору:
1. Проблеми схеми .
2. Клапан регулювання тиску застряг .
● Існує тиск на зворотний хід, і оперативна пам’ять згинальної машини не може піднятися вгору:
1. Якщо тиск невеликий, збільшити тиск .
2. Реверсуючий клапан застряг
● Поверховий тиск дуже великий, а оперативна пам’ять згинальної машини повільно піднімається:
1. Гідравлічний контрольний клапан застряг .
2. Тиск масла гідравлічного контролю занадто низький .
3. Клапан регулювання масла застряг або не змінює напрямок .
4. Шипульна котушка для соленоїдного клапана зворотна
● Він може піднятися і падати без тиску або довгий час перед тиском:
1. Для проблем електричного ланцюга соленоїдний клапан не повинен живити .
2. Велика пружина гідравлічного контрольного клапана і котушка пошкоджені .
3. Підйомний гвинт циліндра випадає .
● верстат зменшується:
1. Проблеми схеми .
2. Кільце ущільнення масляного циліндра пошкоджено . не зафіксує масло .
3. Масляна ланцюг блокування пристрою просочується і пошкоджується . (невеликий гідравлічний контроль, дросельна клапана тощо ., залежно від гідравлічної системи верстатів)
● Машина падає повільно або тремтіння:
1. Масляний циліндр грубий, пошкоджений або гайковий гвинт у масляному циліндрі застряг .
2. трек носиться чи ні вертикально .
Проблема 7: Є звук впливу, коли оперативна пам’ять швидко рухається
1. Звук впливу, спричинений пухкою залізничною пластиною .
2. Положення лінійки решітки є неправильним або положення перемикача руху є неправильним .
3. Значення налаштування параметра затримки перед швидким вниз занадто smal
Проблема 8: Опера не може швидко рухатися вниз
1., чи є електричний сигнал чи застряг у швидкому нижньому клапані .
2. Чи електромагнітний пропорційний спрямований клапан має електричний сигнал, чи переміщується котуш
3. Механічна частина з'єднана занадто щільно, наприклад, направляюча залізниця занадто щільна, а циліндр занадто щільний .
4. Клапан наповнення закритий і не може бути відкритий, тому масло не можна смоктати .
5. Проблема лінійки .
6. Перевірте, чи перемикач стопи в хорошому стані, перевірте проводку .
7. Після повільного клапана під напругою, закрийте наповнюючий клапан, а верхня порожнина не може смоктати масло .
Проблема 9: оперативна пам’ять не може повільно рухатися вниз
1. Незалежно від електромагнітного пропорційного спрямованого клапана, має електричний сигнал, чи переміщується котушка .
2. Система не може будувати тиск .
3. Клапан наповнювального клапана застрягає, інакше наповнювальне кільце для ущільнення клапана протікає .
Проблема 10: Розмір зворотної міри не відповідає на обох кінцях (невеликі та великі кінці)
Помилка на обох кінцях невелика, в межах 2 мм . Перевірте, що структура механічної коробки передач x1/x2 не має жодних проблем .}, якщо в механічній структурі передачі (таких підшипників, кулі, гвинти, лінійні пориви не мають жодних проблем (. etc .) видаліть неприємності . повторно adjust до толерантності паралелізму та повторно встановіть синхронний пристрій передачі .
Проблема 11: Ніяких дій на осі бек -мізерки
The reason for the failure of the backgauge shaft transmission may be that the transmission shaft is separated from the timing belt wheel, the key bar or the timing belt slips off. The stopper shaft driver and servo motor are Trouble, and the upper computer control system is Trouble. Such failures need to check and confirm the cause of the failure, repair or replace the Trouble components, and eliminate the Невдача .
Проблема 12: Зв'язок між циліндром і оперативною пам’яттю є вільним
Вільне з'єднання між масляним циліндром і ковзним блоком може спричинити неточний кут згинання або машина не може знайти опорну точку .
Проблема 13: Масляний насос занадто галасливий (нагріває занадто швидко), масляний насос пошкоджений
1. Витікає лінія всмоктування масляного насоса або рівень рідини нафтового резервуара занадто низький, внаслідок чого масляний насос смоктати .
2. Температура масла занадто низька, а в'язкість масла занадто висока, що призводить до високої стійкості до поглинання масла .
3. Фільтр масляного порту всмоктувального порту забита, а масло брудне .
4. Пошкодження насоса (травма при встановленні насоса) будь -яким стуком .
5. Проблеми встановлення з’єднання, таких як надмірне осьове затягування, вал двигуна та вал масляного насоса не є концентричними .
6. Після встановлення насоса він тривалий час повертається або не заправляє під час тестової машини .
7. Фільтр масла високого тиску виходу блокується або швидкість потоку не відповідає стандартному .
8. масляний насос відстій (є масло, але в порту всмоктування масляного насоса) .
9. Якщо це насос плунжера, висота лінії повернення може бути встановлена занадто низькою .
10. Якщо це масляний насос Hoebiger, він може бути розбитий .
11. Температура масла занадто висока, внаслідок чого в'язкість знизиться (в межах 60 градусів) .
12. Гідравлічне масло містить воду, що може спричинити блокування та пошкодження елемента фільтра високого тиску .
Проблема 14: Генерування тиску занадто повільно (REXROTH гідравлічна система)
1. отвір на порту X клапана тиску може бути заблокований .
2. Картриджський клапан на клапані тиску може не рухатися гнучко .
3. Можливі електричні задачі: Використовуйте тест напруги 24В безпосередньо до клапана соленоїдного тиску або використовуйте щось для перевірки клапана соленоїда .
4.-фільтр масла високого тиску
